Gastos locales transporte marítimo
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Gastos locales en las tarifas de transporte marítimo
Es esencial comprender los gastos locales aplicados en una cotización de transporte marítimo debido a la necesidad de conocer todos los costos asociados al envío de mercancías. Esto no solo es crucial para seleccionar un servicio adecuado a un precio competitivo, sino también para una planificación financiera precisa y evitar sorpresas desagradables en los costos totales. Para muchas empresas, la falta de previsión y comprensión de los costos reales de los servicios de transporte puede conducir a desequilibrios en sus cuentas y afectar negativamente tanto a la eficiencia operativa como a la imagen de la marca. Por lo tanto, entender y anticipar los gastos locales es fundamental para mejorar la gestión financiera y garantizar que los productos lleguen a su destino en condiciones óptimas. Los gastos asociados al transporte marítimo pueden parecer complejos al principio, pero al familiarizarse con los conceptos involucrados, se vuelven más comprensibles. Es importante tener en cuenta las diferencias entre las cotizaciones para envíos de contenedores completos (FCL) y los envíos de grupaje (LCL) para comprender mejor los costos específicos de cada tipo de envío.
Conceptos de costes en envíos marítimos de importación y exportación
En los envíos marítimos de importación y exportación, es esencial comprender varios conceptos importantes, como:
- Flete: el precio acordado por el alquiler del contenedor completo o de una parte del mismo.
- Quebranto bancario: un recargo del 1% sobre el flete, destinado a cubrir posibles fluctuaciones de divisas.
- THC (Terminal Handling Charges): costos asociados a la manipulación del contenedor en las instalaciones portuarias.
- Emisión de BL (Bill of Lading): gastos relacionados con la emisión del conocimiento de embarque.
- T3 (Tasa Tres): tarifa aplicada a las mercancías por su tránsito en la zona portuaria.
- Acarreo: costo de traslado del contenedor desde el puerto hasta las instalaciones del comprador, o desde las instalaciones del vendedor hasta el puerto.
- Despacho de aduanas: gastos relacionados con la emisión del DUA (Documento Único Administrativo) u otro tipo de despacho aduanero.
- Arancel: impuesto aplicado a las mercancías importadas.
- IVA de importación: un impuesto del 21% sobre el valor CIF (Cost, Insurance, Freight) y los aranceles. La exportación está exenta de IVA.
- IVA sobre servicios: se aplica un 21% de IVA a los servicios como THC, acarreo, despacho y emisión del BL.
- Recargos: sobrecostos que pueden incluir ajustes por combustible y otros gastos adicionales.
Gastos locales principales en FCL y LCL
En los envíos marítimos de contenedor completo (FCL) y de grupaje (LCL), se aplican varios gastos locales principales en las tarifas de transporte marítimo:
- THC (Terminal Handling Charge): cargos por la manipulación del contenedor en el puerto de salida y de destino. En FCL, se cotiza por contenedor y puede variar según la zona geográfica y el tipo de contenedor. En LCL, se calcula por peso/volumen y suele tener un escalado por peso.
- ISPS (International Security Port Surcharge): recargo aplicado por las navieras para cubrir los costos adicionales de seguridad. Se cotiza por contenedor, B/L o TEU en FCL, y por conocimiento de embarque en LCL.
- B/L (Bill of Lading): tarifa por la documentación y emisión del Conocimiento de Embarque. Se aplica por cada B/L emitido y varía según el consolidador y el tipo de operación (exportación/importación, puerto, etc.).
- Otros conceptos: pueden incluir limpieza de equipo, gestión logística, control de contenedor, entre otros. Se aplican según la naviera y el tipo de gasto, por contenedor o B/L.
- T3 (Tasa Tres): tasa que grava el tránsito de mercancías en muelles y el uso de instalaciones portuarias. En FCL, se puede aplicar de forma simplificada (importe fijo por contenedor) o por grupo de mercancías (basado en el tipo de contenedor y peso). Varía según la autoridad portuaria y la naviera.
- S.R.C. (Seguro Responsabilidad Civil): seguro obligatorio del transitario, cotizado por B/L.
- IMO y OWS en transporte terrestre incremento del 25% en el precio del transporte terrestre para mercancías pesadas o peligrosas.
- Despacho de aduanas: se ofrece de diversas formas (por contenedor, factura comercial, B/L, etc.) y depende de la complejidad del embarque.
Los transitarios suelen agrupar estos gastos en un forfait por contenedor, facilitando a los clientes calcular y conocer todos los costos de la operativa de manera más intuitiva y cómoda.
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